Elbilene i Norge utgjorde kun 0,5 prosent av strømforbruket i fjor. Statkrafts ladeselskap Mer rapporterer at elbilene forbrukte 566 gigawattimer, mens det totale strømforbruket med ladbare hybrider var 703 gigawattimer. Les mer om utfordringer med ladning og fremtidige fremskrivninger for elbilers forbruk.
Innholdsfortegnelse
Elbilene i Norge sto for et forbruk på 566 gigawattimer i fjor, viser tall Teknisk Ukeblad har fått fra Statkrafts ladeselskap Mer.
Elbilenes forbruk i sammenligning
Inkludert ladbare hybrider var det totale strømforbruket 703 gigawattimer, som utgjorde 0,43 prosent av strømproduksjonen i Norge i fjor. Regnet mot det totale strømforbruket på 132,9 terawattimer, utgjorde elbilenes og ladbare hybriders forbruk 0,53 prosent.
Statkrafts beregninger er basert på SSB-tall som indikerer at det var 350.000 elbiler og 137.000 ladbare hybrider på veiene i fjor. Gjennomsnittlig kjørelengde for elbilene var satt til 12.829 kilometer med et snittforbruk på 0,19 kWh/km.
Dersom snittforbruket hadde vært 0,25 kWh/km, ville elbilenes forbruk fortsatt ikke utgjort mer enn 0,56 prosent av totalforbruket i fjor.
Fremskrivninger for fremtidig forbruk
I følge Statkrafts fremskrivninger vil elbilene forbruke 3,2 prosent av totalproduksjonen i Norge i 2030.
Det er viktig å merke seg at selv om elbilene ikke utgjør en stor andel av strømforbruket i Norge, kan store antall ladende elbiler samtidig utgjøre et problem.
Se også
Utfordinger med ladning
Statkrafts konserndirektør Gunnar Løvaas har uttalt at de ønsker at folk unngår å lade eller varme opp elbilene sine mellom klokken åtte og ni om morgenen. Dette tidspunktet har vanligvis høyest strømforbruk og høyest strømpriser.
I stedet anbefales det å lade elbilene på kvelden eller natten når strømprisene er lavere. Mange elbiler har mulighet for tidsinnstilt lading, og enkelte ladebokser har funksjoner for å lade bilen når strømprisene er billigst.
Sammenligning med annet strømforbruk
Det er interessant å merke seg at norske gatelys brukte nesten like mye strøm som elbilene i fjor, mens tog, trikk og t-bane sto for enda mer strømforbruk.
Det blir stadig flere elbiler på norske veier, og dette fører til økt strømforbruk til kjøring. Det nøyaktige strømforbruket for elbiler og andre ladbare biler er vanskelig å fastslå, men det er viktig å vurdere om dette kan påvirke kraftmarkedet og føre til høyere strømpriser.
Oppsummering
I fjor utgjorde elbilenes forbruk kun 0,5 prosent av strømforbruket i Norge. Selv om dette er en relativt lav andel, er det viktig å være oppmerksom på utfordringer knyttet til ladning og samtidig forbruk av strøm. Med økende antall elbiler på veiene er det viktig å vurdere hvordan dette kan påvirke kraftmarkedet og tilgjengeligheten av strøm.
Det er også interessant å sammenligne elbilenes forbruk med annet strømforbruk i Norge, som gatelys, tog, trikk og t-bane.
