EQS SUV prises milevis over momsgrensen. Les mer om prisene, design, dimensjoner, rekkevidde, lading og teknologi i denne artikkelen.
Innholdsfortegnelse
EQS SUV prises milevis over momsgrensen.
Prisene til Mercedes-Benz nye luksuselbil EQS SUV har akkurat blitt avslørt. Den vil starte på 1.096.000 kroner, melder importør Bertel O. Steen i dag, samtidig som de åpner for bestilling.
Prisene og modellutvalg
Da får du den «snilleste» versjonen 450 4Matic, mens den foreløpige toppversjonen 580 4Matic vil koste 1.271.000 kroner - begge deler med firehjulstrekk.
Prisene er henholdsvis cirka 100.000 og cirka 50.000 kroner høyere enn for de tilsvarende versjonene av sedan-EQS. Du må også legge til frakt og levering, som er litt over 10.000 kroner.
Disse prisene må imidlertid tas med en ganske stor klype salt, for leveransene vil ikke starte før i starten av 2023. Det innebærer som kjent at det vil komme til moms på alt som overstiger 500.000 kroner.
Det betyr i praksis at du må legge på snaue 150.000 kroner for 450 4Matic og cirka 193.000 kroner for 580 4Matic.
Design og dimensjoner
EQS SUV har samme akselavstand som sedanversjonen av EQS, nærmere bestemt 3,21 meter. Med 5,22 meter i lengde er den ørlite kortere enn sedanen, men til gjengjeld over 20 centimeter høyere.
Bagasjeplassen er i utgangspunktet oppgitt til 645 liter, men kan økes til 880 liter ved hjelp av elektrisk justerbare bakseter. Slår man ned baksetene øker plassen til 2100 liter. En tredje seterad er også mulig som tilleggsutstyr, noe som vil gi sju seter i bilen. Da vil bagasjeplassen være 195 liter.
En viktig forskjell fra sedan-EQS er også at EQS SUV kan trekke betydelig tyngre henger - 1800 kg, mot 750 for sedanutgaven.
Se også
Rekkevidde og lading
Batteriet på 108,4 kilowattimer er identisk med EQS-batteriet, men SUV-formen koster naturligvis noe rekkevidde. 450 4Matic har eksempelvis en WLTP-rekkevidde på 611 kilometer, mens tilsvarende er 683 kilometer for den samme versjonen som sedan.
Bilen kan lades med inntil 200 kilowatt, som skal kunne gi 300 WLTP-kilometer etter et kvarters lading.
Da vi kjørte EQS oppnådde vi ikke mer enn 131 kilowatt som maks, men da var temperaturen bare såvidt på plussiden. VG-kollega Hanne Hattrem så 210 kilowatt da hun testet lading i varmere vær, og 154 kilowatt som snitteffekt fra 11 til 80 prosent ladestatus.
Teknologi og utstyr
Ellers kommer bilen naturligvis med mulighet for Mercedes-Benz’ såkalte Hyperscreen, som i praksis er tre skjermer fordelt over dashbordet og dekket av én stor glassflate. Luftdemping er standard, og det samme er bakakselstyring med styrevinkel på inntil 4,5 grader. 10 grader kan bestilles som tilleggsutstyr.
- EQA har blitt enda mer attraktiv, og med økt rekkevidde, en rekke nye funksjoner og et oppgradert utseende, er vi sikre på at den vil fortsette å appellere til et bredt publikum i Norge. Dette er en bil som passer like godt til daglige gjøremål, som til eventyrlige langturer, sier Thorbjørn Myrhaug, direktør for Mercedes-Benz Norge i Bertel O. Steen.
Siden starten i 1989 har Lexus vært kjent for å lage svært driftssikre biler og gi god kundeservice. Bilmerket har flere ganger blitt kåret til det mest driftssikre bilmerke av det amerikanske J.D. Power i sine årlige bilundersøkelser.
I 1997 satt Lexus opp en båtbyggingsavdeling. I 2002 produserte de en konseptbil, Lexus 2054, til filmen Minority Report. I 2005 ble denne bilen også benyttet i filmen The Island. Lexus ble først ordentlig introdusert i Norge høsten 1999 med bl.a. egen forhandler på Skøyen i Oslo. Ved introduksjonen var IS 200, GS 300 og LS 400 med i tilbudet for det norske markedet. Lexus selges i dag gjennom Lexus Oslo som holder til i Vitaminveien 4 i Oslo.
I 2006 ble det solgt 137 Lexus i Norge. Salgsmålet for 2007 var 230 biler, 300 i 2010 og 700 i 2012. Fra 2012 har Lexus i Norge stort sett bare tatt inn hybridmodeller. I 2016 ble det solgt 1 163 Lexusmodeller i Norge. Modelltilbudet i 2017 omfatter: CT200h, IS 300h, GS 300h, GS 450h, GS F, LS 600h, LS 600hL, NX 300h, RC 300h, RC F, RX 450h og LC 500. Modellutvalget i 2022 inkluderer: UX 300e, UX 250h, NX 450h, RX 450h, RX 450h L, ES 300h, LS 500h, LC 500, LC 500h, LC CV 500, LC CV 500 og RC F.
Hva vil Wiki fortelle oss?
Den nye luksus-elbilen fra Mercedes-Benz har fått pris. Siden starten i 1989 har Lexus vært kjent for å lage svært driftssikre biler og gi god kundeservice. Bilmerket har flere ganger blitt kåret til det mest driftssikre bilmerke av det amerikanske J.D. Power i sine årlige bilundersøkelser. Ideen bak Lexus kom i 1983, da Toyota-sjefen Eiji Toyoda holdt et hemmelig møte hvor han spurte "Kan vi lage en luksusbil som kan konkurrere med verdens beste?". Svaret kom i det topphemmelige prosjektet F1 (Flagship No. 1). F1 ble senere kjent som Lexus LS400. Det var Hondas vellykkede lansering av luksusmerket Acura tre år tidligere som inspirerte Toyota-ledelsen.
I 1997 satt Lexus opp en båtbyggingsavdeling. I 2002 produserte de en konseptbil, Lexus 2054, til filmen Minority Report. I 2005 ble denne bilen også benyttet i filmen The Island. Lexus ble først ordentlig introdusert i Norge høsten 1999 med bl.a. egen forhandler på Skøyen i Oslo. Ved introduksjonen var IS 200, GS 300 og LS 400 med i tilbudet for det norske markedet. Lexus selges i dag gjennom Lexus Oslo som holder til i Vitaminveien 4 i Oslo.
I 2006 ble det solgt 137 Lexus i Norge. Salgsmålet for 2007 var 230 biler, 300 i 2010 og 700 i 2012. Fra 2012 har Lexus i Norge stort sett bare tatt inn hybridmodeller. I 2016 ble det solgt 1 163 Lexusmodeller i Norge. Modelltilbudet i 2017 omfatter: CT200h, IS 300h, GS 300h, GS 450h, GS F, LS 600h, LS 600hL, NX 300h, RC 300h, RC F, RX 450h og LC 500. Modellutvalget i 2022 inkluderer: UX 300e, UX 250h, NX 450h, RX 450h, RX 450h L, ES 300h, LS 500h, LC 500, LC 500h, LC CV 500, LC CV 500 og RC F.
