Oppdag rekkevidden til Audi e-Tron 55 og de viktige oppgraderingene for 2020. Utforsk batterikapasiteten, ladehastigheten og hva fremtiden har å by på for denne moderne elbilen. - 32Chip
Innholdsfortegnelse
Siden lanseringen i 2019 har Audi e-Tron 55 quattro vært en av Norges mest populære elbiler. Som Audis første dedikerte elbilmodell har den markert seg som en seriøs utfordrer til Tesla på elbilmarkedet. I denne artikkelen tar vi en nærmere titt på rekkevidden til Audi e-Tron 55 og de viktige oppgraderingene som ble gjort for 2020.
Opprinnelig rekkevidde og batterikapasitet
Ved lanseringen hadde Audi e-Tron 55 quattro en oppgitt WLTP-rekkevidde på 417 kilometer. Dette var basert på en netto tilgjengelig batterikapasitet på 83,8 kilowattimer (kWh) av bruttokapasiteten på 95 kWh. SUV-en ble raskt populær blant norske bilkjøpere og etterspørselen var stor.
Senere samme år, i 2019, kom nyheten om viktige oppgraderinger for 2020-modellen av Audi e-Tron 55. Disse oppgraderingene inkluderte blant annet en mindre batteripakke for en ny 50-utgave av modellen.
Audi e-Tron 50 rekkevidde og batterikapasitet
I 50-utgaven av Audi e-Tron er batteripakkens bruttostørrelse 71 kWh fordelt på 27 batterimoduler. Av disse er 64,7 tilgjengelige til kjøring, noe som resulterer i en WLTP-rekkevidde på 336 kilometer (basert på Audis egne data fra 15. januar 2020). Denne versjonen av e-Tron er også 120 kilo lettere enn 55-utgaven.
Den grunnleggende forskjellen mellom e-Tron 50 og 55 er altså en rekkeviddeforskjell på rundt 100 kilometer. Maksimal lynladefart for 55-utgaven er fortsatt 150 kW, mens 50-utgaven når maksimalt 120 kW.
Se også
Batterikapasitet og lading
Begge utgavene av Audi e-Tron har elektronisk quattro-firehjulsdrift, som har vist seg å fungere minst like bra som det etablerte, mekaniske systemet fra Audi. e-Tron 55 quattro har også egenerering som jobber sammen med adaptiv cruisekontroll.
For AC-lading er 11 kW (400V/16A) standard, mens ombordlader på 22 kW skulle bli tilgjengelig sommeren 2020. Det tar omtrent 8-9 timer å lade e-Tron 55 quattro fullt med 11 kW/16A lading. Med 7,2 kW/32A lading tar det 12-13 timer, og med 3,6 kW/16A lading tar det omtrent 25-26 timer. Maksimal ladehastighet krever bruk av en Type 2-ladekabel og veggboks/stolpe, og med vanlig stikkontakt er ladefarten begrenset til 2,3 kW/10A med en ladetid på 40 timer.
Når det kommer til hurtiglading, kan Audi e-Tron 55 quattro lade med maksimalt 150 kW DC på den nye generasjonen av hurtigladere, også kalt lynladere. Våre tester viser at man i praksis kan fullade batteripakken i løpet av 30-40 minutter under optimale forhold. 50-utgaven har en maksimal hurtigladefart på 120 kW.
Optimalisering av ladetid
Det finnes flere metoder for å optimalisere ladetiden til Audi e-Tron. For eksempel kan man benytte seg av en høyere ladeeffekt ved bruk av en 22 kW ombordlader, som gir raskere lading sammenlignet med standard 11 kW lading. Det er også viktig å benytte seg av riktig ladeinfrastruktur, som hurtigladere med høy effekt, for å oppnå kortest mulig ladetid.
Fremtidige oppgraderinger
Audi har planlagt en midtlivs-oppgradering for e-Tron i løpet av neste år. Ifølge informasjon fra Audi-innsidere vil oppgraderingen inkludere en ny generasjon batteripakke, som forventes å gi en vesentlig økt rekkevidde. Det spekuleres i at e-Tron etter oppgraderingen kan få en rekkevidde på rundt 600 kilometer, en økning på 50 prosent fra dagens rekkevidde.
Sammen med nye batterier vil e-Tron også få mer effektive elektriske motorer og et oppgradert elektronisk kontroll- og styringssystem for bedre regenerering av strøm. Dette vil ytterligere forbedre e-Trons prestasjoner og energieffektivitet.
Med oppgraderingene i vente vil Audi e-Tron stå godt rustet som en av de ledende elektriske SUV-ene på markedet. Med en solid rekkevidde og rask ladehastighet er e-Tron et attraktivt valg for norske bilkjøpere som er på jakt etter en pålitelig og moderne elbil.
Se også
Hva vil Wiki fortelle oss?
e-Golf is an all-electric version of the Golf. The production version of the 2015 Volkswagen e-Golf was unveiled in 2013 at the Frankfurt Motor Show. According to Volkswagen, the e-Golf has a practical range of 130 to 190 km, with an official NEDC cycle of 190 km. Winter range is expected to be 80-120 km. Vehicle production for the consumer market began in March 2014. On February 14, 2014, Volkswagen started sales of the e-Golf in Germany, with prices starting at €34,900. On March 11, 2014, Volkswagen opened up e-Golf ordering in the UK and announced pricing of GB£30,845. Deliveries to the UK were expected to begin in late June. US sales are scheduled to start in select markets in the fourth quarter of 2014.
In Norway, the e-Golf was available for ordering on February 25, 2014, with deliveries starting in June 2014. Over 1,300 cars were ordered on the same day. As of March 3, 2014, nearly 2,000 cars were ordered. The price ranged from NOK 251,800 for the base model to NOK 302,000 with all available extras, comparable to the cheapest petrol and diesel models. The base package included equipment that is considered extra in other countries, such as a DAB+ radio receiver, heated seats, and a heated front windshield.
In April 2014, Volkswagen announced that the US version of the 2015 e-Golf would not have a liquid-cooled battery pack as rigorous testing had shown that high ambient temperatures do not affect the battery's performance.
Golf GTE is the plug-in hybrid version of Golf, which was first introduced in 2014 at the Geneva Motor Show. The GTE was delivered to the first customers in the fourth quarter of 2014. This model has an electric motor combined with a 1.4-liter TSI engine and a six-speed DSG gearbox. The approximately 8 kWh battery pack gives the car a nominal all-electric range of 50 km. The drivetrain is identical to the Audi A3 e-Tron.
